Kuru ve ıslak kavrama farkı nedir?

Kuru kavrama yağ banyosu olmadan çalışır ve genellikle daha düşük torklu motorlarda kullanılır. Islak kavrama yağ içinde çalışan çok diskli bir yapıdır ve ısıyı yağ ile uzaklaştırır.

Çift kavramalı şanzımanın yağı değişir mi?

Islak kavramalı tiplerde şanzıman yağı belirli aralıklarla değiştirilir. Kuru tiplerde dişli yağı ve mekatronik hidrolik yağı ayrıdır; aracın şasi bilgisine göre değerlendirilir.

Kalkıştaki titreme her zaman kavrama arızası mıdır?

Hayır. Adaptasyon değerleri, motor takozları, mekatronik veya yazılım da benzer belirti verebilir. Teşhis sonrası netleşir.

Yarı otomatik / Çift kavramalı (DCT)

M DCT Tamiri ve Bakımı

M DCT, Getrag tarafından geliştirilmiş 7 ileri çift kavramalı (DCT) bir şanzımandır. Araç belgelerinde ve parça kataloglarında 7DCI600 koduyla geçer. 2008 yılından itibaren BMW modellerinde kullanılmıştır.

7DCI600

Paralel milli dişli kutusu kesiti (Aisin AZ6). Çift kavramalı şanzımanlar benzer dişli yapısını iki giriş miliyle kullanır. Görsel temsilidir.

Teknik özet

7 ileri

Kodlar: 7DCI600
Tür: Çift kavramalı (DCT)
Üretici: Getrag
Vites sayısı: 7 ileri
Kavrama: ıslak
Üretim yılları: 2008–
Markalar: BMW

Şanzıman kodu araçtan araca değişebilir, kesin tespit şasi numarası ile yapılır.

M DCT hakkında

Kavramaları ıslak tiptedir; yağ içinde çalışan çok diskli bir paketten oluşur. Bu nedenle şanzıman yağının durumu ve değişim aralığı bu şanzımanda özellikle önemlidir. 7 ileri vites, bu sınıftaki şanzımanlarda sık görülen bir sayıdır; geçiş karakteri yazılım ve adaptasyon değerleriyle şekillenir. Getrag, bugün Magna bünyesinde yer alan ve birçok üreticiye şanzıman tedarik eden bir şanzıman üreticisidir.

Çift kavramalı (DCT) türünün çalışma prensibi, belirtileri ve servis süreci